Sonntag, 8. November 2026 südöstlich von Madagaskar schreibe ich diese Zeilen. Jeder Tag ist ein Lerntag auf der Pure Fun. Derzeit übe ich mich im langsam segeln. Das ist eine neue Form des Cruising Modus für mich. Tatsächlich bin ich heute mit weniger als 3 kn Fahrt mehr als zufrieden. Es ist 10% der Genua, kein Großsegel und etwas Motor im Einsatz. 400 nm liegen seit Reunion hinter uns und eigentlich noch 900 nm bis Richards Bay an der Ostküste von Südafrika vor uns.
Normalerweise würden wir jetzt mit 10 kn und Code 0 direkt nach Westen segeln. Da gibt es nur ein Problem. Morgen und Übermorgen ist für den Abschnitt ein tropisches Tiefdruckgebiet mit 35 kn Wind und in Böen über 45 kn angesagt. Der Wetterrouter der WARC hat inzwischen empfohlen das Gebiet weiträumig zu meiden. Unser persönlicher Wetterrouter warnte schon davor. So verliesen wir als letztes Boot Reunion. Die zwei Tage verbrachten wir lieber dort auf dieser herrlichen Insel als irgendwo zwei Tage lang Kreise im offenen Meer zu ziehen oder sehr intensive Segelerfahrungen zu sammeln.
So sieht es hier aus. So ist an Bord Ruhe zum lesen oder schreiben. Entspanntes dahin segeln bei etwas Schwell, Sonne und netter Brise. Die Seele kann baumeln und umher treiben.
Ein Blick zurück auf die Zeit seit dem letzten Beitrag. Die Durchquerung des indischen Ozeans klappte gut. Für die 2.450 nm von Coco Keeling nach Mauritius brauchten wir 12 Tagen. Es war eine sichere, kurzweilige und recht entspannte Überfahrt. Mit beigetragen hat sicherlich auch wie eingespielt und erfahren wir zusammen waren.
Gewisse Highlights waren als der Code 0 plötzlich neben uns im Wasser lag. Da riss eine Befestigung des Falls. Oder der Autopiloten fiel bei Nacht wegen zu geringer Spannung der Batterien aus. Der Generator stoppte seine Produktion und brauchte zwischendurch auch bei Schräglage neues Motoröl. Ja einmal konnte weder der Generator noch die Maschine gestartet werden. Da stellte sich heraus, dass das Ladegerät für die beiden Starterbatterien nicht mehr lieferte. Ja mein Bett war immer mal wieder etwa nass. Da kam Salzwasser durch die Deckenfenstet in die Eignerkabine. Die Service- oder Hausbatterien war auf einmal so schwach, dass der Inverter zum Produzieren des 230 V für heißes Wasser oder Kaffee nicht mehr ging.
Aber irgendwie stresst mich das inzwischen kaum noch. So einiges hatte ich davor schon. Für das meiste fanden Daniel, Florian und ich auch die Ursachen und dann die Lösungen. Am Ende kamen wir gut in Mauritius an und hatten allen Grund zum feiern.
Der siebentägige Aufenthalt in Mauritius diente einerseits dazu Arbeiten am Boot zu erledigen und andererseits die Insel zu erkunden. Kurz gesagt. Die Werft hat am Ende super gearbeitet. Kleine Schäden am Rumpf konnte repariert, die Fenster abgedichtet und die Lager der beiden Ruderblätter ausgetauscht werden. Es dauerte etwas länger dafür stimmte die Qualität und die Kosten. Für die Elektrik und das Loch im Asymmetrik bekamen hatten wir sehr zuverlässige und engagierte Betriebe vor Ort gefunden. Für alle Batterien gab es Ersatz vor Ort. Der blockierte Abgas-Wasser-Abscheider des Generators wurde effizient in Gang gesetzt. Ich kann Arbeiten am Boot in Mauritius wirklich sehr empfehlen. Bei Interesse teile ich gerne die Kontaktdaten.
Nun der Touristische Teil der Insel war einerseits mit der WORLD ARC und andererseits individuell. Es gibt schöne Natur, großzüge alte Gärten, Tempel, Kirchen und Moscheen auf der Insel. Es gibt tolle Hotels. Vieles wirkt weniger gepflegt, teilweise ärmlich und schmutzig. Man versucht möglichst viel Geld noch damit zu machen. Das Niveau der Preise ist für vieles wirklich hoch. Die Menschen, die ich so sah, waren freundlich jedoch bei weiten nicht so herzlich wie in Bali oder so entspannt und lebensfroh wie die in Reunion.
Die staatlichen Regelungen überforderten mich. Eine Episode möchte ich dazu teilen. Es stand der Termin zum Auskranen des Bootes für Montag Mittag fest. Die Werft ist liegt wenige 100 Meter entfernt von unserem Liegeplatz in einem anderen Becken des selben Hafens. Normalerweise lege ich da ab, fahr durch das Hafenbecken und stelle das Boot in der Gasse für den Kran zur Verfügung. Beim Verlegen des Bootes sollte die Hafenkontrolle angefunkt werden. Okay, getan. Dann forderten die mich tatsächlich auf ich solle denen per Mail einen Antrag für die Erlaubnis mein Boot von einer Seite des Hafens auf die andere zu bewegen zu senden. Die Frage auf die Dauer der Bearbeitung kam eine äußerst unverbindliche Antwort. Nach langem Hin und Her und unterschiedlichsten Formen des Verhandelns gab es eine mündliche Genehmigung. Der Staat scheint hier übergriffiger zu werden. Inzwischen führt das zu massiven Protesten der Bevölkerung. Bei unserer Ankunft gab es in weiten Teilen des Landes seit Tagen nachts Ausgangssperren. Auch wenn es sehr schöne Plätze gibt und ich wirklich reizende Menschen traf ist für mich Mauritius in Summe kein Urlaubsziel wo ich hinreisen würde.
Die Überfahrt nach Reunion war kurz. Jedoch darf nur mit Tageslicht in den Hafen LE PORT eingelaufen werden. Die Route, die wir für die 130 nm wählten, war schnell. So mussten nachts die Segel reduziert werden um rechtzeitig anzukommen. Das klappte gut. Die Formalitäten waren gut von der WORLD ARC vorbereiten und rasch erledigt. Nach Reunion wollte ich schon lange. Es gehört zu Frankreich. Es leben rund 800.000 Menschen dort. Der europäische Einfluss ist vielerorts zu spüren. Die Infrastruktur, Strassen, Hotels und Hafenanlagen sind mit EU-Mittel finanziert und in sehr gutem Zustand. Französische Produkte, Geschäfte und Lebensweise prägen das öffentliche Bild.
Reunion ist wie so viele Inseln im Indischen Ozean vulkanischen Ursprungs. Die Vulkane sind noch sehr aktiv. Die Landschaften sind vielfältig. Weite braune, graue Lavafelder sind eingefasst in steile Kraterränder oder fliesen über Stufen hinweg von den Höhen ins Meer. Teile erinnern mich mit den sanften Hügeln und dem saftig grünen Weiden an das Allgäu. Die Küsten sind geprägt von der erstarrten Lava, Felsabrissen oder auch Sandstränden. Ganz bizarr sind die Täler, Schluchten und Ausblicke. Vergleichbares sah ich bisher auf der Erde noch nicht. Jetzt im Oktober geht dort der Winter zu Ende. Tags liegen die Lufttemperaturen an der Küste bei 30 und in den Bergen mit 2.500 Meter über dem Meer bei 20 Grad. So ist für jeden etwas dabei. Die vielfältige Landschaft, mit reizenden Hotels, tropischer Fülle und dem französischen Lebensstil bei guten Flugverbindungen nach Europa und fast keiner Zeitverschiebung ein sehr attraktives Reiseziel. Ich habe vor mit mehr Zeit nochmals zu kommen.
Nach sieben Tagen vor Ort stand die weiterreise an. Jedoch war davor noch Ersatz für ein kurzfristig ausgestiegenes Crewmitglied zu finden. Über den lokalen Segelclub kam Dominique für die Überfahrt nach Südafrika zu uns. Er lebt mit seiner Familie seit Jahren auf Reunion. Jetzt bei der Überfahrt haben wir viel Gelegenheit noch mehr über das Leben auf Reunion zu erfahren. Ich liebe diese internationalen Begegnungen.
