PURE FUN SAILING

Sonntag, 8. November 2026 südöstlich von Madagaskar schreibe ich diese Zeilen. Jeder Tag ist ein Lerntag auf der Pure Fun. Derzeit übe ich mich im langsam segeln. Das ist eine neue Form des Cruising Modus für mich. Tatsächlich bin ich heute mit weniger als 3 kn Fahrt mehr als zufrieden. Es ist 10% der Genua, kein Großsegel und etwas Motor im Einsatz. 400 nm liegen seit Reunion hinter uns und eigentlich noch 900 nm bis Richards Bay an der Ostküste von Südafrika vor uns.

Normalerweise würden wir jetzt mit 10 kn und Code 0 direkt nach Westen segeln. Da gibt es nur ein Problem. Morgen und Übermorgen ist für den Abschnitt ein tropisches Tiefdruckgebiet mit 35 kn Wind und in Böen über 45 kn angesagt. Der Wetterrouter der WARC hat inzwischen empfohlen das Gebiet weiträumig zu meiden. Unser persönlicher Wetterrouter warnte schon davor. So verliesen wir als letztes Boot Reunion. Die zwei Tage verbrachten wir lieber dort auf dieser herrlichen Insel als irgendwo zwei Tage lang Kreise im offenen Meer zu ziehen oder sehr intensive Segelerfahrungen zu sammeln.

So sieht es hier aus. So ist an Bord Ruhe zum lesen oder schreiben. Entspanntes dahin segeln bei etwas Schwell, Sonne und netter Brise. Die Seele kann baumeln und umher treiben.

Ein Blick zurück auf die Zeit seit dem letzten Beitrag. Die Durchquerung des indischen Ozeans klappte gut. Für die 2.450 nm von Coco Keeling nach Mauritius brauchten wir 12 Tagen. Es war eine sichere, kurzweilige und recht entspannte Überfahrt. Mit beigetragen hat sicherlich auch wie eingespielt und erfahren wir zusammen waren.

Gewisse Highlights waren als der Code 0 plötzlich neben uns im Wasser lag. Da riss eine Befestigung des Falls. Oder der Autopiloten fiel bei Nacht wegen zu geringer Spannung der Batterien aus. Der Generator stoppte seine Produktion und brauchte zwischendurch auch bei Schräglage neues Motoröl. Ja einmal konnte weder der Generator noch die Maschine gestartet werden. Da stellte sich heraus, dass das Ladegerät für die beiden Starterbatterien nicht mehr lieferte. Ja mein Bett war immer mal wieder etwa nass. Da kam Salzwasser durch die Deckenfenstet in die Eignerkabine. Die Service- oder Hausbatterien war auf einmal so schwach, dass der Inverter zum Produzieren des 230 V für heißes Wasser oder Kaffee nicht mehr ging.

Aber irgendwie stresst mich das inzwischen kaum noch. So einiges hatte ich davor schon. Für das meiste fanden Daniel, Florian und ich auch die Ursachen und dann die Lösungen. Am Ende kamen wir gut in Mauritius an und hatten allen Grund zum feiern.

Der siebentägige Aufenthalt in Mauritius diente einerseits dazu Arbeiten am Boot zu erledigen und andererseits die Insel zu erkunden. Kurz gesagt. Die Werft hat am Ende super gearbeitet. Kleine Schäden am Rumpf konnte repariert, die Fenster abgedichtet und die Lager der beiden Ruderblätter ausgetauscht werden. Es dauerte etwas länger dafür stimmte die Qualität und die Kosten. Für die Elektrik und das Loch im Asymmetrik bekamen hatten wir sehr zuverlässige und engagierte Betriebe vor Ort gefunden. Für alle Batterien gab es Ersatz vor Ort. Der blockierte Abgas-Wasser-Abscheider des Generators wurde effizient in Gang gesetzt. Ich kann Arbeiten am Boot in Mauritius wirklich sehr empfehlen. Bei Interesse teile ich gerne die Kontaktdaten.

Nun der Touristische Teil der Insel war einerseits mit der WORLD ARC und andererseits individuell. Es gibt schöne Natur, großzüge alte Gärten, Tempel, Kirchen und Moscheen auf der Insel. Es gibt tolle Hotels. Vieles wirkt weniger gepflegt, teilweise ärmlich und schmutzig. Man versucht möglichst viel Geld noch damit zu machen. Das Niveau der Preise ist für vieles wirklich hoch. Die Menschen, die ich so sah, waren freundlich jedoch bei weiten nicht so herzlich wie in Bali oder so entspannt und lebensfroh wie die in Reunion.

Die staatlichen Regelungen überforderten mich. Eine Episode möchte ich dazu teilen. Es stand der Termin zum Auskranen des Bootes für Montag Mittag fest. Die Werft ist liegt wenige 100 Meter entfernt von unserem Liegeplatz in einem anderen Becken des selben Hafens. Normalerweise lege ich da ab, fahr durch das Hafenbecken und stelle das Boot in der Gasse für den Kran zur Verfügung. Beim Verlegen des Bootes sollte die Hafenkontrolle angefunkt werden. Okay, getan. Dann forderten die mich tatsächlich auf ich solle denen per Mail einen Antrag für die Erlaubnis mein Boot von einer Seite des Hafens auf die andere zu bewegen zu senden. Die Frage auf die Dauer der Bearbeitung kam eine äußerst unverbindliche Antwort. Nach langem Hin und Her und unterschiedlichsten Formen des Verhandelns gab es eine mündliche Genehmigung. Der Staat scheint hier übergriffiger zu werden. Inzwischen führt das zu massiven Protesten der Bevölkerung. Bei unserer Ankunft gab es in weiten Teilen des Landes seit Tagen nachts Ausgangssperren. Auch wenn es sehr schöne Plätze gibt und ich wirklich reizende Menschen traf ist für mich Mauritius in Summe kein Urlaubsziel wo ich hinreisen würde.

Die Überfahrt nach Reunion war kurz. Jedoch darf nur mit Tageslicht in den Hafen LE PORT eingelaufen werden. Die Route, die wir für die 130 nm wählten, war schnell. So mussten nachts die Segel reduziert werden um rechtzeitig anzukommen. Das klappte gut. Die Formalitäten waren gut von der WORLD ARC vorbereiten und rasch erledigt. Nach Reunion wollte ich schon lange. Es gehört zu Frankreich. Es leben rund 800.000 Menschen dort. Der europäische Einfluss ist vielerorts zu spüren. Die Infrastruktur, Strassen, Hotels und Hafenanlagen sind mit EU-Mittel finanziert und in sehr gutem Zustand. Französische Produkte, Geschäfte und Lebensweise prägen das öffentliche Bild.

Reunion ist wie so viele Inseln im Indischen Ozean vulkanischen Ursprungs. Die Vulkane sind noch sehr aktiv. Die Landschaften sind vielfältig. Weite braune, graue Lavafelder sind eingefasst in steile Kraterränder oder fliesen über Stufen hinweg von den Höhen ins Meer. Teile erinnern mich mit den sanften Hügeln und dem saftig grünen Weiden an das Allgäu. Die Küsten sind geprägt von der erstarrten Lava, Felsabrissen oder auch Sandstränden. Ganz bizarr sind die Täler, Schluchten und Ausblicke. Vergleichbares sah ich bisher auf der Erde noch nicht. Jetzt im Oktober geht dort der Winter zu Ende. Tags liegen die Lufttemperaturen an der Küste bei 30 und in den Bergen mit 2.500 Meter über dem Meer bei 20 Grad. So ist für jeden etwas dabei. Die vielfältige Landschaft, mit reizenden Hotels, tropischer Fülle und dem französischen Lebensstil bei guten Flugverbindungen nach Europa und fast keiner Zeitverschiebung ein sehr attraktives Reiseziel. Ich habe vor mit mehr Zeit nochmals zu kommen.

Nach sieben Tagen vor Ort stand die weiterreise an. Jedoch war davor noch Ersatz für ein kurzfristig ausgestiegenes Crewmitglied zu finden. Über den lokalen Segelclub kam Dominique für die Überfahrt nach Südafrika zu uns. Er lebt mit seiner Familie seit Jahren auf Reunion. Jetzt bei der Überfahrt haben wir viel Gelegenheit noch mehr über das Leben auf Reunion zu erfahren. Ich liebe diese internationalen Begegnungen.

Sonntag, 11.10.2026. So ziemlich in der Mitte zwischen Coco Keeling und Mauritius verbringen wir diesen sonnigen Sonntag Mittag.

Coco Keeling, diese so paradiesische Sandinsel mit Palmen und Korallen in Mitten dem Indischen Ozean gelegen, liegt schon wieder 6 Tagen hinter uns. Unsere Anker fiel vor Direction Island. Sie ist eine der unbewohnten Insel dieses Atolls. Ja es sieht dort genau so aus wie ich die Fototapete meines Kinderzimmers in Erinnerung habe. Weißer, feiner, weißer Sand, Wasser in unendlich vielen Blautönen, 28 Grad warm, klar, salzig und sauber. Palmen säumen den Strand. Die Blätter spenden Schatten und haben so ein ganz spezielles Rauschen im Wind. Tropische Vögel schweben in der Luft. Die tellergroßen Kokoskrabben klettern unbekümmert die im Passatwind schwankenden zig Meter hohen Palmstämme hoch um dort oben Kokosnüsse zu ernten. Sollte es am Strand zu langweilig werden bietet die Unterwasserwelt mit lebendigen Korallen, zahllosen bunten Fischen verschiedener Größe eine wunderbare Abwechslung.

Coco Keeling ist ein so kitschiger schöner tropischer Platz zum entspannen und verweilen. Ja wenn man mit dem eigenen Boot anreist und alles zum Essen und Trinken dabei hat. Dort wie auch auf den zuvor besuchten Inseln gibt es so gut wie nichts. Home Island hat einen Laden und auch immer wieder Waren. Das Versorgungsschiff war am Freitag da jedoch konnte wegen dem windigen regnerischen Wetter nicht ausgeladen werden.

Wenn man es noch nicht erlebt hat, kann man es sich kaum vorstellen wie reduziert auf diesen so abgelegenen Australischen Inseln die Versorgungslage ist. Hier ist es die Entfernung. Davor in Indonesien waren es eher religiöse Gründe wie auch unterschiedliche Essgewohnheiten weshalb die für uns so normale frischen Lebensmittel, wie Eier, Backwaren, Milchprodukte, Käse, Obst oder Gemüse seit Wochen für uns kaum verfügbar sind.

Es wurde schon lange im voraus mein Geburtstag vorbereitet und vorausschauend eingekauft. In Deutschland wurden bereits im August Geschenke verpackt, nach Dänemark verschickt, um dann im Reisegepäck nach Indonesien geflogen zu werden so dass die Karten und Geschenke von Paula und Sybille mich an meinem Geburtstag morgens begrüßen konnten. Das rührte mich so.

Zum Frühstück gab es ein es super leckere Croissant von Christmas Island, Yogurt mit Obst und dann noch Eier von Lombok. Als Überraschungsgäste frühstückten mit uns ein lieber Freund mit seiner Crew von nebenan. Axel segelt auf seinem Katamaran seit 2024 mit auf der World ARC. So begleiten wir beide uns schon fast drei Jahre auf dieser so intensiven Reise.

Für den Abend organisierten meine Crew am Strand ein Barbecue. Spontan kamen Seglern von anderen Boote für einen Sundowner dazu. Es war ein heiterer Abend barfuss im Sand, mit dicken Steaks vom Holzgrill, (wo immer die auf einem vegetarischen Boot herkamen), ein Lagerfeuer mit Kokosnüssen und Palmblätter sowie eine sehr leckere hausgemachte Tiramisu. Die Tiramisu war an so einem tropischen Platz eine Sensation. Von der Umsetzung waren selbst die beiden Italiener an Bord sehr angetan. Zurück auf dem Boot gab es dann später noch einen Absacker nach diesem so gelungenen Tag. Meine drei Mitreisenden Maree, Daniel und Florian zauberten mir auf Coco Keeling einen unvergesslichen Tag.

Die sieben Tage auf Coco Keeling vergingen schnell. Einige Zeit davon war es so windig und regnerisch dass wir auf dem Boot blieben. Selbst die Aktivitäten der WARC wurden abgesagt. Rechtzeitig zum Start am Montag, 5.10. um 12:30, kam die Sonne wieder raus.

Meine persönlichen Highlight von Coco Keeling war der Strand der auch beim genauen Hinschauen ohne Müll, Flöhe oder Armeisen und so wunderbar weich ist. Es war auch das Driftschnorcheln in der Passage zwischen Direct Island und Home Island. Zwischen den beiden Inseln gibt es dort eine stetige einfliesende Strömung. Mit der kann man sich über die Unterwasserwelt tragen lassen und staunen. Für Einige war es das erste Mal mit der Strömung über Korallen und Fische zu schweben. Mich erfreuten neben den verschiedenen Farben der Korallen mal wieder größere Fische lebendig zu sehen. Das Wasser war klar. So konnten die Riffhaie oder auch Moränen in drei vier Meter schön beobachtet werden. Ein weiteres Highlight war, wie mich meine Crew an meinem Geburtstag an diesem so abgeschiedenen Platz mit allerlei Leckereien überrascht und verwöhnt hat.

Inzwischen sind wir schon wieder in einem ganz anderen Setting. Seit sechs Tagen segeln wir rund um die Uhr. Der nächste Stop der angesteuert wird ist Port Louise. Die direkte Strecke sind 2.325 nm oder knapp 4.000 km. Wir reisen mit 8 kn oder 13 km pro Stunde. Yep unsere Ankunft sollte nach 13 Tagen auf See sein. Die erste Hälfte werden wir morgen früh gefahren sein.

Es ist wirklich ziemlich ruhig hier. Alle ein zwei Tage kommt uns mal ein Frachter entgegen oder es ziehen Vögel vorbei. Der leichte Passatwind liefert ausreichend Schwung um entspannt nach Westen zu segeln. Es ist herrlich. Ich genieße es. Es ist auf dieser Weltumsegelung weiterer Abschnitt mit über 2.000 nm.

Wenn ich so zurückschaue wie sich meine Sicht verändert hat. Wie war ich nervös als ich vor dreizig Jahren das erste Mal mit meiner damaligen Freundin eigenverantwortlich von Mallorca nach Menorca segelte. Dazwischen sah man mal kein Land. Danach kamen immer größere Entfernungen die jeweils eine Herausforderung waren. Die erste eigenverantwortliche Übernachtfahrt, der erste Mehrtagestripp, die ersten starkbefahrenen Seestraße, Schleusen, Strömungsgewässer, Kanal von Korinth, Hole in the Wal oder Nord-Ostseekanal dann DIE Atlantiküberquerung unter meiner Leitung. Auch wie aufregend waren und sind diese Ersten Male. Und jetzt durchsegeln wir den Indischen Ozean. Es ist der Dritte Ozean, es ist die dritte Segelreise mit über 2.000 nm am Stück mit der Pure Fun. Sie und ich sind richtig gut inzwischen zusammen gewachsen. Wir kennen uns und passen aufeinander auf.

In diesen vielen Jahren auf See. Mit den vielen ersten Male habe ich schon viel erlebt, erfahren, reflektiert gelernt. Jeder Tag ist an Bord ein Lerntag. Heute segle, organisiere und verhalte ich mich heute anders. Diese langen Passagen sind fürs Boot, für die vielen Kompetenten für uns Menschen mental wie auch körperlich fordernd und dennoch liebe ich sie. In der Vorbereitung bin ich viel entspannter. Auf See genieße ich jeden Moment und weis wie schnell sich etwas von einem auf den anderen Moment verändern kann. Für jeden Tag an dem ich zufrieden in meinem Bett einschlafe bin ich sehr dankbar.

Flying Fish Cove, 26.09.2026 Mt der World ARC standen vier Tage auf Christmas Island auf dem Programm. Diese Insel gehört zu Australien und liegt auf dem Weg von Indonesien nach Mauritius.

Die Pure Fun war das erste Boot aus der World Arc Flotte das in ankam. Der etwas frühere Start von uns hat sich mit einer angenehmeren Überfahrt und einem längeren Aufenthalt ausbezahlt. Der Empfang der Yellow Shirts, so werden die Mitarbeiter des Veranstalters der WARC genannt, war sehr herzlich. Sie organisierten unsere frühere Abfertigung beim Zoll wie auch den Liegeplatz im Ankerfeld.

Der erste Eindruck war herrlich. Wir lagen vor runden Felsen. Einerseits erinnerten die mich an die Bay of Island in Fiji und an die Seychellen. In der Luft zogen Fregattvögel, Booby‘s und Golden Bosums ihre Bahnen und im klaren Wasser schwammen Schwärme unterschiedlicher bunter Fische rund ums Boot. Noch vor der Zoll war ein Sprung in das klare Wasser mit seinen 27 Grad notwendig. Das ist nach drei Tagen auf dem Meer so ein herrlicher Moment. Maree schaute mit dem Fernglas voller Freude dem Treiben zu. Eine Art der Fregattvögel wie auch die golden Bonsums gibt es nur auf Christmas Island und da vor allem in der Flying Fish Cove. An einem Morgen lag ein reizender schlanker Fisch mit netten Zähnen tot im Tender. Es soll wirklich gut schmecken hat nur reichlich Gräten. So ging er nach einiger Zeit wieder zurück ins Wasser.

Mit dem Mietwagen wurde die Wäsche zur Wäscherei und die Einkäufe zum Boot gebracht sowie die Insel etwas erkundet. Die Pure Fun war innen und aussen zu putzen. Es gab im Tank Platz für 220 Liter Diesel. Die wurden an der Tankstelle in Kanister gefüllt, mit dem Auto zum Steg gebracht, mit dem Tender zur Pure Fun transportiert und dann bei etwas unruhigem Wasser eingefüllt. So sind drei Männer für 2 Stunden beschäftigt und die nächsten warteten schon auf die Kanister.

Abends ergab sich ein heiteres Zusammenkommen der verschiedenen Crews im einzigen Pub. Freundlicherweise bot der Pub den Transport von der Ankerbucht an. Das wurde gerne genutzt.

Gut organisiert waren die Arbeiten nach einem Tag erledigt und so war Zeit zum Erkunden der Insel. Über die WARC wurden Exkursionen auf der Insel wie auch Unterwasser angeboten. Wir entschieden uns für den halbtägigen Landausflug. Da gab es viel zu lernen und zu bestaunen.

Die Phosphat Mine, die öffentliche Verwaltung und etwas Tourismus beschäftigen die 1.700 Einwohner. Es ist ein sehr beschauliches Leben. Die Bevölkerung setzt sich im wesentlichen aus Chinesen und Australiern zusammen. Es gibt sehr viele Tempel, Moscheen und Kirchen. Die christlichen, moslemische wie auch chinesischen Friedhöfe sind getrennt und dennoch nahe. 68% der Insel steht unter Naturschutz.

Aktuell ist noch Trockenzeit. In der Regenzeit setzen sich 100 Millionen roter Krebse vom Regenwald zum Meer in Bewegung. Bei dem Ausflug sahen wir rote wie auch blaue Krebse und dann noch die riesigen Kokoscrabs. Von den blauen Krebsen gab es an einem Bach gleich zig unter Bäumen. In der Migration sind von denen auch ein paar Millionen unterwegs. Für mich ist die Vorstellung, dass sich auf der kleinen Insel Millionen von Krebse zum Wasser bewegen eher anstossend. Für die Menschen vor Ort ist es ein Highlight. Es wird viel für deren Schutz getan. Die roten Krebse sind selbst Teil der Autokennzeichen.

Die Versorgung der Insel erfolgt mit Frachtern oder mit den Linienflugzeugen. Von den 10 geplanten Versorgungsschiffe konnten dieses Jahr erst vier ausgeladen werden. Entsprechend ausgesucht sind die Regale der beiden Supermärkte. Frisches kommt mit dem Flieger. Ist sehr teuer. Bei so vielen Produkten war das Haltbarkeitsdatum schon länger abgelaufen. Vor Ort angebaut wird nichts. Das war echt eine Herausforderung und für mich gar nichts. Ein überraschender Lichtblick war, dass alkoholische Getränke verfügbar und steuerfrei waren. Für japanischen Gin und schottischen Whisky gab es dann noch etwas Platz an Bord.

Sehr beeindruckend war für mich der Besuch der Blowholes. In einer bizarren Lawalandschaft zwischen üppigen Grün des Waldes und dem vielfarbigen Blau des Meeres produzieren Wellen tiefes fauchendes Grummen, Sprühnebel oder Meter hohe Wasserfontänen. Blowholes, diese Verengungen in Felsen, durch die Wellen Luft und / oder Wasser pressen finde ich faszinierend. So manche sah ich inzwischen. Jedoch die hier auf Christmas Island haben mich von der Anzahl, Vielfalt und Intensität sehr beeindruckt.

Unsere vier Tage vor Ort vergingen schnell. Insbesondere mit der WARC war es ein besonderer Ort und Aufenthalt. Christmas Island liegt so abseits, die Unterkünfte sind auf Minenarbeiter ausgerichtet und es gibt kaum Flüge. Ohne Boot würde ich dort trotz der Schönheit nicht stoppen. Christmas Island war ein sehr beeindruckender Aufenthalt auf dieser Weltumsegelung. Am späten Vormittag ging es mit Ziel Cocos Island los. Es ist Vollmond. So liegen drei sonnige Tage mit hellen Nächten vor uns. Predictwind sagt angenehmen leicht achterlichen Wind mit 13 kn voraus.

Medana Bay Marina, Lombok, 18.09.2026 heute bereiten wir uns auf den Abschied von Indonesien vor. Der letzte Blogbeitrag liegt schon wieder 19 Tage zurück. Hier auf der Pure Fun verbrachten wir die Tage ganz entspannt. Rund um Flores und Komodo laden so viele Inseln zum Schnorcheln, Tauchen, Segeln und für Landausflüge ein. Es ist herrlich – wie Urlaub.

Eigentlich hatte ich nicht vor mehr als das Minimum an Zeit in Lombok / Indonesien zu verbringen. Mich haben Maree und Daniel zu dem Besuch der Komodo Warane überredet. Jetzt rückblickend bin ich so froh mir einen Eindruck von Westtimor, Flores, Komodo Inseln, Lombok und Bali vor Ort gebildet habe.

Die Unterwasserwelt bei Flores hat mich sehr begeistert. Für mich ist sie absolut mit der in der Südsee vergleichbar und eine Reise wert. Die meisten Touristen übernachten auf speziellen Booten. Die Touren dieser Lifeaboard Boote sind sehr vielfältig, beliebt und bieten Natur- und Wasserfreunden ein sehr breites Spektrum an.

Einer der sehr beliebten Programmpunkte ist den Sonnenuntergang auf der Insel Palau Padar zu erleben. Als wir am frühen Nachmittag dort ankamen war die kleine Bucht noch ziemlich leer. Eine Stunde später lagen 20 dieser Lifeaboard Boote eng neben uns und hunderte gingen wie eine große Karawane den Berg zum Aussichtspunkt hoch. Die Menschen, die Inselwelt, die vielen Farben des Wassers, die sehr eng liegenden Boote sowie die untergehende Sonne zu sehen war sehr beeindruckend.

So schön es auch auf Padar war, war es uns doch deutlich zu eng und die Chance am nächsten Morgen auf der Nachbarinsel endlich die Warane zu sehen zu verlockend. Ein kurzer Blick auf den Tidekalender legte eine spätere Abfahrt um 21 Uhr nahe. Es war 18 Uhr. Es lagen 15 nm vor uns. Ein zeitiges Ankommen nach zwei, drei Stunden in der unbekannten Bucht war der Wunsch. Wir legten ab. Der Anker lag unter dem Boot vor uns. Das war manövrieren auf sehr engen Raum. Es ging konzentriert und im Einklang mit dem Nachbarn ohne Probleme von statten. Auf dem Weg zum nächsten Ankerplatz liegt zwischen zwei kleinen Inseln ein enger Kanal. Predictwind zeigte zu der Zeit um die 4 kn Strömung gegen uns an. Als wir dort waren war es richtig dunkel. Ein herrlicher Sternenhimmel lag über uns. Das Steuern und Navigieren forderte von Daniel und mir hohe Konzentration. Es zog ein achterlicher Wind mit 20 kn auf. So wurde rasch die Genua ausgerollt. Ja es war dunkel. Es war eng, links und rechts lagen Flachstellen. Wenige Lichter waren in weiter Ferne vereinzelt zu sehen. Der Motor lief schneller als sonst. Das Segel war voll. Beides reicht jeweils normalerweise für 8 kn Fahrt. Jedoch in der Engstelle wurden wir immer langsamer. Über Grund ging die Geschwindigkeit immer weiter zurück. In der Spitze lag sie bei 0,8 kn über Grund. Ja wir hatten leider über 8 kn Strömung gegen uns und das ohne wirklich etwas zu erkennen. Ein neues Erlebnis selbst für mich. So wurde aus der Spazierfahrt von Padar nach Rinca ein abendfüllendes Erlebnis. Um 23:30 fiel der Anker .

Am nächsten Tag sahen wir beim Besuch des Nationalparks auf Rinca die Warane. Sie sind wirklich sehr beeindruckend. Die fressen lebende wie auch tote Tiere. Einen konnten wir beobachten, wie er am Rückenkochen eine Büffelskelett nagte. Das wirkt sehr kraftvoll.

Nach ein paar herrlichen Tagen in Labuan Bajo und der Komodo Gruppe hieß es früh am morgen zum Sonnenaufgang abzulegen und weiter Richtung Lombok zu fahren. Auf dem Weg gab es herrliche Stopps in der Crystal Bay von Gililawa Laut zum Frühstücken, Torotingeh, Sumbawa über Nacht und Pulau Satonda um im schwefligen Salzwasser des Kratersee am Morgen zu baden.

Auf Lombok gab die World ARC den Treffpunkt in der Medana Bay Marina vor. Hier standen ein paar Arbeiten am Boot, das erste Zusammenkommen mit den Booten der World ARC sowie Landausflüge an. Das verlängerte Wochenende nutzte ich um mir einen ersten Eindruck von Bali zu verschaffen. Mit der Schnellfähre ist es eine zweistündige Fahrt.

Auf den ersten Blick hat Bali einen sehr eigenen friedvollen wie auch touristischen Charakter. In Ubud war eine Sitzung bei einem traditionellen Trancehealer vereinbart. Ich ging sehr neugierig hin und kam sehr beeindruckt zurück. Hätte ich es nicht selbst gespürt würde ich es kaum glauben, dass mit dem Auflegen von Fingern eine solche Hitze entstehen kann. Selbst jetzt fünf Tage danach sind die Brandstellen auf meiner Haut zu sehen. Dieses wie auch Ubud an sich hat mich in Summe wirklich sehr positiv überrascht.

Am Mittwoch kam Florian als weiteres Crewmitglied zu uns. Er ist Südtiroler und segelt schon länger mit Daniel. So sind wir für die anstehende Überquerung des indischen Ozeans gut gerüstet.

Ich freue mich auf die 3.500 nm bis nach Mauritius. Am 19.09. wird es mit der Flotte der WARC nach Christmas Island los gehen.

Komodo, 30.08.2026, es liegen 200 der 270 nm von Kupang nach Komodo hinter uns. Der Diesel unterstützt sehr fleißig, zuverlässig und ausdauernd die Segel. Wir haben Zeit, dösen, schreiben, bearbeiten Bilder, Essen, feiern Marees Geburtstag und schlafen zwischen durch.

Eine von Daniel Passionen ist die Fotografie. So hält er Momente für sich fest und gestalte Bilder. Hier darf ich eine Auswahl seiner Momentaufnahmen einstellen. Sie erzählen als dritten Teil die gleichen 7 Tage, die Marees zu der Wortcollage oder mich zu meinen Sätze motivierten. Viel Spaß beim entdecken.